עמיר פרץ: הלוואי שנגיע לרגע הזה. אבל בוא, אני רוצה לומר
כמה פרטים חשובים, תראה, אנשים נוטים להתבלבל ורואים את
הארובות של המפעלים, של חברת החשמל, ובטוחים שזאת הסכנה
האמיתית. והאמת היא שרוב זיהום האוויר בישראל קודם כל נגרם
מהתחבורה הישראלית. עכשיו, מה המספרים? אנחנו מדברים על
תמותה של כאלפיים בני אדם בשנה, אנחנו מדברים על נזק
כלכלי שיכול...
גדעון אוקו: את המספרים אנחנו מכירים, השאלה באמת אם
תכנית כזאת זה דבר ריאלי שיוכל לצאת ולהתבצע בשטח, או שזה
באמת רעיון נהדר שגם כן ייגנז בסוף כמו הרבה מאוד מסמכים
נהדרים אחרים שחשבו עליהם?
עמיר פרץ: לא, לא, ממש לא. תשמע, כשנושא הולך והופך בוער
יותר ויותר, וכשהגיבוי הציבורי הולך ועולה, ואני מרגיש את הגיבוי
הציבורי. פעם היית מדבר על זיהום אוויר, אנשים לא היו
מקשיבים. היום כשהם מבינים שזה משפיע על הילדים שלהם, על
המשפחות שלהם. מה שאנחנו הולכים לעשות, קודם כל, באמת
לקיים איזשהו מפגש הרבה יותר מעמיק כדי ללמוד מהניסיון של
אחרים, כפי שציינה כתבתכם, בעניין של המפגש עם הנציגים
מהאיחוד האירופי. אבל אנחנו הולכים להכנס לפיילוט כבר בקרוב
עם ירושלים, כי אסור לשכוח, אני היום מוסמך להכריז על אזור
כאזור מוכה בזיהום אוויר. אלא מה? מרגע ההכרזה הזאת, זה
מחייב את אותה עירייה להכין תכנית לטפל באותו מקום ספציפי.
גדעון אוקו: אז שוב, איך זה יעבוד בשטח? אתה לא תתן לכלי
רכב מזהים להכנס לתוך מתחמים מסוימים בעיר? בשלב הראשון
באמת יותר אוטובוסים, ומשאיות.
עמיר פרץ: אנחנו קודם כל נקבע מהם כלי הרכב המזהמים.
גדעון אוקו: מה הם יהיו להערכתך?
עמיר פרץ: אוטובוסים, משאיות, כלי רכב יותר ישנים. אנחנו נגדיל
מאוד את תכנית הגריטה, נחפש כסף כדי שתהיה החלפה של
מכוניות ישנות. אבל בעיקר, נסגור אזורים שמזוהמים צפופי
תחבורה, שהמדידה שם, כפי שאמרה כתבתכם, היא מדידה שמראה
בפירוש שאנשים בהחלט ניזוקים בבריאותם. אני מאוד מקווה
שהמודל שאנחנו הולכים לעשות עם ירושלים אכן יצליח. ברגע
שהוא יצליח יש לנו כוונה מיד לעבור לתל אביב. תוך כדי
תנועה...
גדעון אוקו: אנחנו מדברים על החודשים הקרובים?
עמיר פרץ: כן, כן, הפיילוטים יהיו מיד בחודשים הקרובים, אבל
תוך כדי תנועה ולימוד הנושא, דרך הפיילוט, אנחנו נכין את
החקיקה שאני מקווה שתושלם לא יותר משנתיים, ואז נהיה במצב
שנוכל לפעול כמו כל מדינה אחרת בעולם.
גדעון אוקו: דיברת על אירופה, אנחנו יודעים שבלונדון למשל
רכבים פרטיים משלמים אגרה כדי להכנס למרכזי הערים. האם
יכול להיות שזה השלב הבא של התכנית הזו שאתה יוזם?
עמיר פרץ: טוב תראה, זה אחד הויכוחים, האם ללכת בכיוון של
מה שנקרא, הרכב המזהם ישלם דמי זיהום בזה שהוא נכנס, או
פשוט לא לתת לו להכנס, כי זאת סוגיה מאוד מאוד מרכזית,
אתה בהחלט שם את האצבע במקום הנכון. אתה כמישהו שהולך
רגל ברחוב, מה מעניין אותך שהמכונית הזאת שילמה קנס, אם
אתה ממשיך לנשום את אותו אוויר מזוהם? ולכן, בסוגיה הזאת
הנטייה שלי היא יותר לייצר כמה שיותר מגבלה, פחות להתעסק
עם פדיון הזיהום, פדיון הזיהום לא פותר את הבעיה. ואני מקווה
שבכיוון הזה אנחנו נתמקד.
גדעון אוקו: גם אנחנו. ואנחנו מקווים שבקרוב נוכל לנשום לרווחה.
תודה רבה עמיר פרץ.
עמיר פרץ: תודה.
שום דבר לא יוריד את זיהום האוויר פרט לתחבורה ציבורית יעילה ואטרקטיבית. כל שאר הברבורים-הטעיית הציבור.
השבמחק